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临翔至双江高速公路

审批

云南-临沧-临翔区

发布时间： 2026年11月07日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0900MA6KH62B8P	王义成
许德	省市**区
省市**区忙畔街道长青路150号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**至双江高速公路

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	G-G-交通运输、仓储和邮政业
	省市区,省市县
经度:100.044320,99.835920 纬度: 23.747630,23.467830	****生态环境厅
	2016-10-25
云环审〔2016〕106号	无
	705240.3812
29275.87	****
****0900MA6KH62B8P	****研究院有限公司
915********200928E	****研究院有限公司
915********200928E	2024-04-19

2026-10-08	2026-11-04
	https://www.js-eia.cn/project/detail?type=6 proid=385f2eb60a1c0542e07a1cd054f39e8b

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

主线全长49.0km，勐库连接线3.108km，双江连接线2.364km。	主线全长42.871246km（短链138.754m）勐库互通连接线长2.5km 双江互通连接线长2.117km
主线长短发生变化。路线优化调整，截弯取直。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

以隧道形式穿**自然保护区（—双江—耿马邦骂雪山片区）实验区，长约1.66km。线路不经过风景名胜区。不涉及集中式饮用水源保护区以及集中式饮用水源地。路基工程包括征地拆迁、清表、路基施工、边坡修坡、路面施工；桥梁以桩基础为主，无水中墩。	项目主线以天生桥隧道形式下穿经**自然保护区（—双江—耿马邦骂雪山片区）实验区（隧道全长5.2235km，其中K12+900~K14+700段位于保护区范围内，长约1.8km）。线路不经过风景名胜区。不涉及集中式饮用水源保护区以及集中式饮用水源地。路基工程包括征地拆迁、清表、路基施工、边坡修坡、路面施工；桥梁以桩基础为主，无水中墩。
****自然保护区段线路发生偏移，向北偏移210~360m；长度增加了0.14km。路线优化调整引起。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

未涉及野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁。	未涉及野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁。
不变。工程变更前后均不涉及野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

环评阶段声环境敏感点12处。	现场调查后新敏感点变为16处。
新增敏感点数为环评数的的30%以上，但未导致环境影响显著变化（特别是不利环境影响加重）。路线优化调整引起。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

污水处理系统

《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020)绿化回用标准

博尚服务区、博尚收费站、博尚隧管站、养护工区、勐库收费站、双江收费站建设了污水处理设备。

根据《临双高速公路项目竣工环保验收调查环境监测方案》的相关内容，**省交通科学 ****公司于2026年04月21日至04月28日完成该项目临双高速公路竣工环保验收现场监测和采样工作，于2026年05月9日前完成样品检测分析工作。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障

声环境质量标准GB3096-2008 声屏障声学设计和测量规范 (HJ/T90-2004)

7处1800延米

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

隧道施工须采取超前探水、防堵结合等措施，加强地下水保护工作。井泉附近路段须设置连续防渗排水边沟，防止污水外排影响井泉水质。加强对井泉的水质、水量监测，若因项目施工影响周边村庄居民生产、生活用水，你公司应负责及时妥善解决。

隧道施工前委托专门的地质勘探单位对隧道区域进行了详细的地质分析，进行超前探水，施工过程采取防堵结合等措施，加强了地下水保护工作。施工过程中未发现井泉点，井泉附近路段须设置了连续防渗排水边沟，防止污水外排影响井泉水质，并加强对井泉的水质、水量观测，没有发生施工影响周边村庄居民生产、生活用水的情况。

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

桥梁、涵洞施工开挖产生的淤泥及时运至弃渣场规范堆存。生活垃圾妥善处置。

梁、涵洞施工开挖产生的淤泥及时运至弃渣场规范堆存。服务区、收费站签订了垃圾清运协议，生活垃圾得到了妥善处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	加强野生动植物保护,强化水土保持和生态恢复措施。加强环保宣传教育和人员管理，禁止破坏植被和捕猎野生动物。K8+495处征占地范围内的1株冬樱应进行移栽保护。严格按照相关要求,强****自然保护区实验区路段的生态保护与生态补偿措施，开展运营期生态监测。高度重视邻近水体路段开挖建设的环境保护工作，避开雨天开挖土石方，施工区域、弃渣场临水一侧须设置拦挡墙。施工期合理调配工程土石方，施工弃渣和土石方及时清运，不得顺坡、沿河倾倒。剥离表土单独堆存用于绿化覆土。施工结束须严格按照相关规范和要求，选用乡土植物种类对施工迹地进行植被抚育绿化，改善生态环境。加强桥梁、隧道进出口景观设计和公路两侧绿化，提升景观效果。	工程施工期间，施工人员均是在征地红线范围内施工，未发生随意破坏植被现象，未发生捕猎野生动物事件。由于线路调整，新线路K8+880~K10+540偏离原环评线路超过200m，原环评的K8+495处征地范围的1株冬樱不在影响范围内。项目共分为6个标段施工，各施工单位高度重视邻近水体路段开挖建设的环境保护工作，雨天未进行土石方的开挖，施工区域、弃渣场临水一侧设置了拦挡墙。各施工单位产生的土石方除回填部分外，其余的及时运至渣场妥善处置，未顺坡、沿河倾倒。建设单位委托了专门的绿化单位，在施工后期及时进行了绿化施工，改善了生态环境，提升了景观效果。
2	项目涉及基本农田、公益林部分的路段开工建设，须报有关行政主管部门依法办理相关手续。	项目涉及基本农田、生态公益林部分的路段开工建设前，已报有关行政主管部门依法办理相关手续。
3	进一步优化线路走向、选址布局、施工工艺和施工时序。线路不得进**自然保护区核心区、缓冲区。自然保护区**水库汇水区内不得设置弃渣场、表土堆场和施工营（场）地等临时工程，自然保护区内不得建设地面设施。临时工程不得占用基本农田和公益林，并尽可能远离河道、居民点等。2#、8#~12#、14#、20#、24#、25#、34#~37#、43#弃渣场和5#、7#、8#、12#、18#、23#~25#、31#~33#表土堆场应按上述要求另行选址；35#施工场地应调整与36#施工场地合并。合理设置临时施工道路，优先利用已有公路作为施工便道，并尽量将施工便道布置在公路红线范围内，减少工程占地。加强项目建设对环境影响的控制，严禁越界施工。	项目进一步优化了线路走向，线路调整后，线路总长较原环评缩短了6.129km。项目实际施工线路以天生桥隧道（ZK11+090~ZK16+290、YK11+073~YK16+320）形式下穿经**自然保护区（—双江—耿马邦骂雪山片区）实验区（隧道全长5223.5m，其中K13+000~K15+000段位于保护区范围内，长约2.0km，线路未进**自然保护区核心区、缓冲区。自然保护区未设置弃渣场、表土堆场和施工营(场)地等临时工程。距离保护区最近的弃渣场分别位于天生桥隧道进口和出口处，进口处弃渣场位于隧道进口东侧150m处（至双江二级侧160m，坐标N23.647595°、E100.042399°），与保护区最近直线距离超过1.5km；出口处弃渣场位于隧道出口东北侧580m处（至双江二级路旁，坐标N23.632961°、E99.987590°），与保护区最近直线距离超过2km。根很中寨隧道出口和1号隧道进口处路基段北侧设有一座临时弃渣场，水库库尾上游约2km处，该渣场主要堆放隧道施工弃渣,弃渣大部分用于进入该施工场地施工便道的填筑，该施工便道是在原有土路的基础上进行填筑压实，该便道填筑压实材料均隧道施工土石方，无建筑废物及其他污染物，严格按照水土保持方案要求设置排水沟及边坡防护等措施。施工单位已在路基下方设置有排水涵洞，该弃渣场的设置的合理性及可行性由水土保持变更分析单位进行相关分析。自然保护区内未建设任何地面设施。项目优先选用现有的至双江二级路及乡村公路作为施工便道，并已尽量将施工便道设置在公路红线范围内，减少了占地。项目未发生越界施工现象。
4	初步设计阶段须开展环境保护专项设计，并报我厅备案。全面落实防治生态破坏和环境污染的各项措施、投资。委托有资质的单位开展施工期环境监理和环境监测工作，施工期环境监理报告和施工期环境监测报告应作为项目竣工环保验收的依据之一。	（1）建设单位委托设计单位开展了环境保护专项工程设计，按照环评及其批复要求并结合实际路线变动情况，落实防治生态破坏和环境污染的各项措施，办理了报批手续。（2）建设项目将环境监理内容纳入主体工程监理内容，要求主体工程监理配备具有一定的环保素质的监理人员和相应的检测设备；同时建设单位委托专业技术机构编制了《环境（环保、水保）监理实施方案》，并组织监理单位进行环保监理内容培训，方案用于指导主体工程监理单位开展本项目环保监理工作。工程结束后监理单位向建设单位提交环保监理总结报告。（3）施工期间委托有资质单位第三方开展了施工期环境监测工作，监测单位按时提交各期监测报告，监测工作结束后监测单位向建设单位提交了监测总结报告。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	加强运输车辆管理，运输煤、水泥、砂石料等散装物料须防抛撒，并用篷布遮盖车厢。加强危险品运输管理，制定和完善交通事故引发的环境风险及突发环境事件应急预案,**环保局备案，抄送区、****环保局。建立应急报告制度，落实应急设施、物资和经费，定期开展事故应急演练。	加强运输车辆管理，对运输煤、水泥、砂石料等散装物料须防抛撒，并用篷布遮盖车厢。加强危险品运输管理，制定和完善了交通事故引发的环境风险及突发环境事件应急预案，**环保局分局备案，备案号：（530902-2026-015-L）、双江（530925-2026-004-L）。建立了应急报告制度，落实应急设施、物资和经费，定期开展事故应急演练。
2	你公司应向区、政府报告，一是将项目突发环境事件应急预案纳政府应急管理体系，加强相互协调和风险管控;二是严格控制沿线土地的开发利用规划，不应在线路两侧噪**学校、医院、居民住宅等声环境敏感建筑物。	建设单位编了《至双江高速公路突发环境事件应急预案》，并于2026年6月完成备案，通过备案已将本项目应急预案已纳入了市、区、政府应急管理体系。政府沟通，严格控制沿线土地的开发利用规划，原则上不得在线路两侧噪**学校、医院、居民住宅等声环境敏感建筑物。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程